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零件的內(nèi)部生產(chǎn)充分發(fā)揮了其快速，以及靈活應(yīng)對(duì)的優(yōu)勢(shì)
2016-4-5  來源：DMG  作者：


    保時(shí)捷賽車部用DMG MORI先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床及DMG MORI工藝鏈生產(chǎn)復(fù)雜的賽車零件

    保時(shí)捷LMP1車隊(duì)在今年勒芒24小時(shí)耐力賽中榮膺雙料冠軍，這毫無疑問地預(yù)示著這支車隊(duì)在2014年重返世界汽車耐力錦標(biāo)賽的光彩開始綻 放。如此快的取得這樣的成功是長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果，最重要的是他們持續(xù)并不斷地完善保時(shí)捷919 Hybrid賽車。保時(shí)捷車隊(duì)與供應(yīng)商保持著廣泛的合作，尤其是與DMG MORI間的技術(shù)合作也對(duì)保時(shí)捷內(nèi)部生產(chǎn)方式產(chǎn)生了持續(xù)的長(zhǎng)久影響。這是因?yàn)橐`活地及更快地生產(chǎn)賽車零件，保時(shí)捷需要自己制造和生產(chǎn)超現(xiàn)代化的零件， 這是他們的新核心競(jìng)爭(zhēng)力。他們選擇DMU 65 monoBLOCK®及CTX beta 800作為他們的生產(chǎn)機(jī)床。生產(chǎn)工藝還借力于DMG MORI工藝鏈：他們用西門子NX CAD/CAM系統(tǒng)設(shè)計(jì)零件并編程，并在DMG MORI虛擬機(jī)床中進(jìn)行1:1的數(shù)控程序仿真。

    “快速響應(yīng)及高度靈活是賽車成功的關(guān)鍵因素”，保時(shí)捷車隊(duì)零件生產(chǎn)經(jīng)理Frank Jahn說。為此，他們需要與大量一流供應(yīng)商進(jìn)行廣泛的協(xié)作，并自建了生產(chǎn)系統(tǒng)。這個(gè)項(xiàng)目有巨大挑戰(zhàn)：“我們必須投資設(shè)備及人員。” 

    內(nèi)部零件生產(chǎn)也當(dāng)然是與DMG MORI合作的直接結(jié)果。作為保時(shí)捷車隊(duì)的高級(jí)贊助商及技術(shù)合作伙伴，DMG MORI提供全面的數(shù)控加工專有技術(shù)。DMG MORI的數(shù)控加工中心及車床早已應(yīng)用于許多現(xiàn)代化行業(yè)中，例如汽車制造、航空航天，當(dāng)然也包括應(yīng)用于賽車制造，機(jī)床的高質(zhì)量早已為人所知。通常，非常復(fù)雜的零件需要在極短時(shí)間內(nèi)及高質(zhì)量地完成并交付使用。

    Frank Jahn負(fù)責(zé)復(fù)雜零件生產(chǎn)，Dittmar Lienert負(fù)責(zé)編程及操作、以及在CELOS®中記錄工作計(jì)劃及生產(chǎn)過程。

    CTX beta 800、DMU 65 monoBLOCK®及DMG MORI工藝鏈：成熟的機(jī)床技術(shù)與創(chuàng)新的軟件解決方案

    CTX beta 800及DMU 65 monoBLOCK®讓保時(shí)捷賽車生產(chǎn)部能快速及可靠地完成任何生產(chǎn)任務(wù)。“配Y軸及油霧斷路器等功能的CTX beta 800 – 以及DMU 65 monoBLOCK®的5軸數(shù)控銑床讓我們擁有了充分的加工靈活性”，操作人員強(qiáng)調(diào)道。相對(duì)這些要加工的零件，這兩種機(jī)床的加工區(qū)很大，性能強(qiáng)勁，特別是速度快及質(zhì)量高。

    這些零件生產(chǎn)的亮點(diǎn)之一是使用DMG MORI工藝鏈。它包括用西門子NX CAD/CAM系統(tǒng)設(shè)計(jì)零件并編程，并在DMG MORI虛擬機(jī)床中進(jìn)行1:1的數(shù)控程序仿真。“西門子NX CAM系統(tǒng)的編程能力能滿足最復(fù)雜加工的要求。虛擬機(jī)床讓我們能檢查加工的可行性并確保100%無碰撞”，F(xiàn)rank Jahn介紹選擇該軟件解決方案時(shí)說。就像勒芒24小時(shí)耐力賽一樣，保時(shí)捷剛剛在該賽事上取得驕人的雙料冠軍：“我們也經(jīng)常需要在24小時(shí)內(nèi)提供高質(zhì)量零件。”這是為什么即使復(fù)雜零件也必須一次成功，完美無瑕。

    DMG MORI虛擬機(jī)床1:1地仿真Dittmar Lienert在西門子NX CAM系統(tǒng)中編寫的程序。

    剛成立零件生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)時(shí)，Dittmar Lienert就成為其中的一員，負(fù)責(zé)零件加工程序的編程及零件加工 – 他介紹仿真軟件的優(yōu)點(diǎn)時(shí)說：“DMG MORI虛擬機(jī)床對(duì)我們的重要性就像賽車模擬機(jī)對(duì)車手的重要性。在計(jì)算機(jī)上1:1地仿真實(shí)際機(jī)床加工 – 包括機(jī)床的運(yùn)動(dòng)特性與實(shí)際數(shù)控系統(tǒng)。”因?yàn)檫@款軟件十分易用，他已熟悉軟件的強(qiáng)大而豐富的功能：“我們能更快地達(dá)到目標(biāo)。”

    開發(fā)部負(fù)責(zé)開發(fā)底盤和曲軸箱等零件，包括開發(fā)對(duì)賽車成功有重大影響的操縱設(shè)備。每次比賽間隙時(shí)常常需要快速修改大量零件。“用NX CAM編程并在DMG MORI虛擬機(jī)床中仿真加工程序讓我們節(jié)省了大量時(shí)間，因?yàn)槌绦蛑械腻e(cuò)誤，甚至可能的碰撞都能立即顯示在顯示器中”，Dittmar Lienert介紹道。用機(jī)床執(zhí)行耗時(shí)的程序測(cè)試運(yùn)行已無必要。

    對(duì)于復(fù)雜零件生產(chǎn)，這兩款機(jī)床都配CELOS®用戶界面，特別有幫助。Frank Jahn以工作計(jì)劃舉例說：“根據(jù)圖片，我們?cè)贑ELOS®中記錄零件及夾具，并管理切削刃及刀具。”還能滿足全程生產(chǎn)記錄的要求。結(jié)果顯見：“DMG MORI工藝鏈及CELOS®讓我們能編寫任何復(fù)雜的賽車零件程序，并進(jìn)行仿真與加工 – 不僅速度快而且無差錯(cuò)。正因?yàn)榇耍覀優(yōu)檐囮?duì)在勒芒及其它賽道的耐力賽中拔得頭籌做出了貢獻(xiàn)。”


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