關(guān)于數(shù)控車床的技術(shù)改進(jìn)
2019-8-30 來(lái)源:中國(guó)萬(wàn)達(dá)集團(tuán)石油裝備公司 作者:劉華三 劉建軍
摘要:長(zhǎng)電機(jī)軸時(shí)遇到的技術(shù)難題,通過(guò)對(duì)設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)解決了此難題。
【關(guān)鍵詞】: 數(shù)控車床、電機(jī)軸、圓弧槽、法那特、浮動(dòng)頂尖、中心孔、尾座、沉頭螺栓
“歲豐仍節(jié)儉,時(shí)泰更銷兵。” 我公司常年承攬細(xì)長(zhǎng)電機(jī)軸的加工業(yè)務(wù),為響應(yīng)集團(tuán)號(hào)召,我們不斷研究工藝方案,總結(jié)加工經(jīng)驗(yàn),完善加工技術(shù),從而大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量,提高了生產(chǎn)效率。同時(shí),我們敢于突破自我,創(chuàng)新技術(shù),不斷開(kāi)拓嶄新領(lǐng)域,為公司、為集團(tuán)爭(zhēng)取了更大利益,現(xiàn)將電機(jī)軸加工過(guò)程中一處技術(shù)創(chuàng)新匯報(bào)如下。
如附圖一所示,根據(jù)客戶要求,圖中電機(jī)軸中間需要有圓弧槽的加工。我們現(xiàn)有加工設(shè)備是數(shù)控車床,數(shù)控系統(tǒng)為日本法那特系統(tǒng),在國(guó)內(nèi)較為先進(jìn),但該設(shè)備行程較短,無(wú)法對(duì)電機(jī)軸中間圓弧槽進(jìn)行加工,針對(duì)這個(gè)難題,我們對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真分析考證后,對(duì)尾座進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。
圖一 電機(jī)軸圖紙
如附圖二所示,這是現(xiàn)有數(shù)控車床尾座的實(shí)物圖。該尾座套筒安裝一個(gè)浮動(dòng)頂尖,通過(guò)六個(gè)沉頭螺栓固定。
圖二 數(shù)控車床尾座的實(shí)物圖
安裝浮動(dòng)頂尖作用主要有兩個(gè):
一、通過(guò)中心孔,可以頂住長(zhǎng)軸的另一端,起到支撐固定的作用;
二、通過(guò)配重,可以利用浮動(dòng)頂尖加工偏心軸。
另外,可以利用該頂尖調(diào)整設(shè)備的各項(xiàng)精度,如卡盤中心、導(dǎo)軌平行度、刀架直線度等等。我們對(duì)現(xiàn)有設(shè)備認(rèn)真分析考證后,對(duì)尾座進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn),改進(jìn)過(guò)程如下:
一、松開(kāi)緊固的六個(gè)沉頭螺栓;
二、從尾座背面將浮動(dòng)頂尖整個(gè)從套筒中敲出,由于是過(guò)盈配合,需稍用力;
三、加工一個(gè)圓環(huán)尼龍?zhí)祝胩淄矁?nèi)。
如附圖三、四所示,這是對(duì)尾座改進(jìn)后的實(shí)物圖,附圖三是對(duì)尾座改進(jìn)后的主視圖,附圖四是對(duì)尾座改進(jìn)后的后視圖。
圖三 改進(jìn)后的主視圖 圖四 改進(jìn)后的后視圖
圖五 編制的加工程序
電機(jī)軸加工過(guò)程如下:
一、首先在劃線平臺(tái)上劃線,標(biāo)出電機(jī)軸各圓弧槽的位置;
二、編程(圖五所示),精確計(jì)算切削深度及加工位置,原則上,中心架閉合后,在靠近卡盤處進(jìn)行加工;
三、將電機(jī)軸整個(gè)穿過(guò)套筒內(nèi)孔,對(duì)線對(duì)刀后,將卡盤和中心架先后夾緊;
四、程序啟動(dòng),開(kāi)始加工;
五、加工完成,松開(kāi)卡盤和中心架,將電機(jī)軸向前拖拽,加工下一個(gè)位置。
經(jīng)檢驗(yàn),各圓弧槽位置精度與尺寸精度均在公差范圍內(nèi),符合圖紙要求,交付客戶后,一致得到客戶的好評(píng)。
此數(shù)控車床的技術(shù)改進(jìn),拓寬了電機(jī)軸加工的業(yè)務(wù)范圍,增加了市場(chǎng)的主動(dòng)性和能動(dòng)性,把電機(jī)軸的加工提升到一個(gè)嶄新的高度,為市場(chǎng)的重新定位打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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