穿越發展周期 濟南二機床向新向上
2024-8-1 來源：中國工業報記者 作者： 霍悅
周日早上8點，張世順已經坐在了辦公室，開始處理一天的工作。
身為濟南二機床集團有限公司（以下簡稱“濟南二機床”）黨委書記、董事長，他習慣利用周末的時間，對接下來一周的工作進行梳理安排，有條不紊、按部就班地“做著確定的事”。
這是在當下不確定的市場環境中，濟南二機床的選擇。“無論是激烈的市場競爭，還是持續下滑的價格水平，都是企業需要自己去面對的問題和挑戰。”張世順告訴記者，“困難天天都有，對于濟南二機床而言，重要的是未雨綢繆，超前布局，不斷發現問題、解決問題，讓企業更好地活下去。如果一個企業哪天發現前方一片坦途，就要想想是不是已處于下坡路了？”
始建于1937年的濟南二機床，之所以能夠穿越行業周期，成為中國機床工業史上“十八羅漢”中獨善其身、越戰越勇的一個，似乎都與這種時刻如履薄冰的危機意識、始終腳踏實地破解發展難題的務實作風，密不可分。
迎著盛夏的陽光，記者深入濟南二機床采訪，看它如何咬釘嚼鐵、爬坡過坎，如何不斷移除制約企業發展的制度束縛、技術瓶頸、市場挑戰等一座座“大山”，在刀刃向內、自我加壓、持續創新中，闖出一條高質量發展之路。
市場導向，鍛造克敵制勝的“殺手锏”
這里是濟南市槐蔭區機床二廠路2號，興濟河穿廠而過，不同于常見的藍頂白墻鋼構車間，一排排紅色磚瓦老廠房，半隱在高大的梧桐樹下。伴隨著陣陣蟬鳴，車間傳出的機器轟鳴聲仿佛在訴說濟南二機床從小到大、從弱到強，從引進、消化、吸收，到自主創新、實現進口替代、打入歐美市場，一路走來這87年艱辛又輝煌的歷程。
如果把國家的發展壯大，用吹氣球的過程來比喻，在張世順看來，制造業則是起到包裹支撐作用的氣球皮。“只有做大做強制造業，氣球皮越來越厚實，一個國家才能行穩致遠。”制造業是立國之本、強國之基。世界強國的興衰史也一再證明,唯有制造強國，才能變身世界強國。沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛，更難以保證國家安全。
有著“制器之器”“自強之基”加冕的機床工業，是制造業的重要基石。小到一顆螺絲釘、大到航空制造，都離不開機床。濟南二機床深諳此道，它的拼勁、闖勁，早在1953年4月造出中國第一臺大型龍門刨床、1955年12月造出第一臺大型機械壓力機時，就展現在世人眼前；它的務實、厚重，則隨著這些年的發展，一筆筆描摹勾勒出來。
1953年，由濟南二機床研制的中國第一臺龍門刨床。
上世紀80年代初，改革開放的大門剛剛開啟，濟南二機床率先做出了引進國外技術的決策。與美國維爾森（VERSON）全鋼機械壓力機公司簽訂了10年技術合作協議，引進其八大系列400多個規格品種的產品技術，雙方聯合設計、分工制造，并采用聯合商標。
之后，濟南二機床又與日本小松合作，聯合為通用汽車泰國工廠制造兩條沖壓生產線；與德國萬家頓公司（后加入德國舒勒集團）聯合為上海通用“別克”轎車提供沖壓生產線。
雖是與國外企業開展合作，濟南二機床從未放棄自主研發。“你永遠不知道今天的努力，明天會收獲什么。你也永遠不知道今天的懈怠，明天會失去什么。”張世順坦言，“我們所能做的，就是穩扎穩打，步步為營，竭心盡力走好企業發展的每一步，努力成為被機會眷顧的人。”
在2000年以前，中國的壓力機市場雖然競爭激烈，但總的需求波瀾不驚。但隨著國內汽車消費猛增，生產汽車車身的沖壓線需求激增，屬于濟南二機床的機會悄然到來：技術創新從“手動”向“全自動”沖壓生產線攻關，重點市場從自主品牌轉向合資品牌，競爭舞臺也從國內走向世界。
“市場就是‘指揮棒’，市場在哪里，我們就去哪里。”張世順向記者介紹，2008年上汽通用就煙臺東岳工廠4號生產線項目向全球招標，濟南二機床帶著剛剛自主研發的沖壓線，與德、日、韓等國同行同臺競爭，并憑借每分鐘15沖次的更高效率、良好的質量和服務的綜合優勢，贏得了這一對濟南二機床乃至世界沖壓格局都具有重要意義的項目。
“拿到訂單，只是第一步。讓用戶滿意，我們才算真正入局，才有資格與國外產品正面較量。”提及那次“從0到1”的突破，時任項目執行副組長的張世順至今仍感慨不已。
“實施過程中，遇到了很多難題，干得非常辛苦。單是解決電機與控制系統不匹配的問題，最多的時候有通用汽車總部、通用汽車中國、上汽通用、德國歐寶，以及西門子中國、西門子德國、力士樂中國、力士樂德國加上我們，三國九方開電話會討論，到底怎么辦。”張世順表示，啃下東岳4號線這塊“硬骨頭”，是濟南二機床進入國際市場的里程碑，為后期連續贏得福特項目奠定了基礎。
國家隊出身，與行業最高級別的對手廝殺，濟南二機床將“打造國際一流機床制造企業，塑造世界知名品牌”作為自己的企業使命，如同龍歸大海。
濟南二機床為上汽通用煙臺東岳基地提供的大型快速高效數控全自動沖壓生產線。
改革創新，打造變換賽道的“硬本領”
時間來到2011年4月，濟南二機床戰勝德國競爭對手，首次中標福特汽車美國本土工廠的大型沖壓線，預計于2012年4月出廠。然而僅僅過了6個月，福特又將生產美國最暢銷皮卡的底特律工廠四條沖壓線訂單交了過來。
“對于當時的我們來說，這么大的訂單無疑是把雙刃劍。一方面是用戶對濟南二機床的認可與信任，另一方面，如果無法順利交付，將會影響用戶的產出計劃，對我們的國際化戰略也將產生嚴重的負面影響。”張世順回憶道，“面對這一巨大的挑戰，管理層專題研究并舉手表決，決定接下這4條線，體現了濟南二機床迎難而上、永不言棄的精神面貌。”
做出決定或許只是一瞬間的事，但背后卻有數不盡的故事和波折。當福特第一次來驗收時，雖然濟南二機床做足了準備，但國際項目背后折射出的是，在思維模式、做事方式、技術理解程度等方面，仍與同行企業有不小的差距。
“認清差距，一點點縮小差距，腳踏實地往前走。做企業，偷不得懶，取不得巧。干工作，沒有捷徑，更不存在彎道超車的情況。”張世順表示。
濟南二機床為福特汽車美國底特律工廠提供的4條大型智能沖壓生產線。
表面上看，福特項目只是濟南二機床完成的一個國際訂單，實際上，公司把它作為一個帶動企業蝶變的契機，開始對標國際一流標準，從人才隊伍、質量體系、項目管理、組織機構等方面進行全方位布局，推進企業經營管理進行協同創新、全面提升。
此后十幾年，福特汽車在世界各地的13個工廠27條沖壓線全部采用濟南二機床的設備。“我們不僅是沖壓線整線出口，世界最高水平的板材處理生產線也實現了整線出口。”今年5月份，從土耳其項目回國的濟南二機床壓力機及自動化公司副總經理李堯向記者介紹，從卷料穿卷、開卷，到引料、校平、切割，目前整套自動化流程均是自主研發，“中國制造”進軍國際高端市場步步為營。
其實早在2003年，濟南二機床便提出了“以市場為導向、以效益為中心、以機制作保障”的工作方針，確立了“打造國際一流機床制造企業，塑造世界知名品牌”的戰略目標，出臺了中層干部全體起立、競聘上崗的改革方案。
那年8月，20名競聘人員摩拳擦掌，通過自己的表現，競聘新組建數控機床公司的3個中層干部崗位，上演了一出現代版的“八仙過海，各顯神通”的精彩劇目。這是濟南二機床歷史上的第一次干部競聘，被稱為企業干部制度改革的“破冰之舉”。
試點結束后，圍繞市場、效益，濟南二機床大規模的流程再造和干部競聘全面展開。以鍛壓設備和金切機床兩大類產品的發展為核心，逐漸將原有50個中層單位縮減為23個，優化了單位流程，提升了企業競爭力。
部門少了，干部隨之精簡。從2003年8月到2004年2月，濟南二機床在7個月內進行了6次機構整合和干部競聘，中層干部全部競聘上崗，由原來124人精簡為75人。“伯樂相馬”成為歷史，競聘制、任期制、淘汰制、輪崗制的“賽場選馬”，成為干部選拔任用的常態。
“十幾年過去了，手腳發軟、緊張無措的感覺和體驗，依然那么清晰。”說起第一次上臺競聘時的情景，濟南二機床總部辦公室主任朱新慶告訴記者，那次競聘帶給他的不僅是從技術崗位到管理崗位的身份轉變，也為后續的人事管理工作提供了方向和遵循。
與當時大多數國企在面臨虧損、破產的倒逼下被迫改革不同，濟南二機床主動作為，為了參與市場競爭、實現發展目標而改革，試圖建立干部“能上能下”、員工“能進能出”、薪酬“能高能低”的市場化機制，并開通專業技術、管理與營銷、高技能人才等各類人才成長通道，激發他們在各自專業領域創新的積極性。
“這種改革下的魄力與膽識，不是每個企業都能輕易復制的。”張世順指出，不管遇到什么情況，首先要考慮的是怎么活下去，因為只有活下去，才有機會和精力作出改變。其次，要具備換道的能力，從理念、思維模式、知識方法、工作習慣出發，分析其必要性、合理性、可行性，“這條賽道走不通了，憑借自身的積累和能力，隨時可以切換到另一條賽道”。
汽車大型一體化鋁壓鑄零件自動加工及裝配生產線。
未來已來，“成為追風的少年”
行走在濟南二機床廠區，干凈寬闊的廣場地面上，鑲嵌的世界地圖和中國地圖清晰可見，“胸懷祖國，放眼世界”的家國情懷已深深地刻在了濟二人的骨子里；D6壓力機車間內，中國歷史上第一臺大型龍門刨床仍在一線使用；隨口一聊，就是已經在企業待了二三十年的產業工人、技術工程師。
能夠如此坦然、珍重地與歷史相處，離不開從一而終堅守的根與魂。“對很多人而言，這是我們的第一份工作，也是這輩子唯一的事業。”1993年進廠的賈會述，從數控機床技術、核心功能部件設計研發做起，如今已是集團首席質量官、總質量師兼質量技術管理部部長。
“提起濟南二機床，得益于中國汽車行業的高速發展，在金屬成形領域取得的成績引人矚目。而其以十年磨一劍的付出，在金切領域也取得了重要突破。”賈會述告訴記者，1992年，公司引進了法國FOREST-LINE數控龍門鏜銑床、重型數控落地銑鏜床全套技術，這為其自主研發高檔五軸機床奠定了堅實的基礎。
據了解，雙擺角數控萬能銑頭，是五軸聯動數控機床的核心功能部件，俗稱“五軸頭”。面對關鍵技術長期被國外少數企業掌握的情況，濟南二機床2002年起開始自主研發，在國家專項和一系列政策支持下，于2011年底6項研發任務全部通過了國家驗收。
明明可以走技術引進、消化、吸收、再創新的路線，為什么還要選擇完全意義上的自主研發呢？
“這其中有外部政策環境的因素，更重要的是強大的內驅能力。只有把關鍵核心技術掌握在自己手中，企業才不會受制于人，才能擁有更多的話語權。”賈會述表示，正是有對發展戰略的專注為引領、穩定的經營形勢做保障、強大的人才儲備來支撐，才有了數控機床的突破發展。
現如今，這些高檔數控機床被應用于航空、軌道交通、能源等行業領域，在國民經濟建設中發揮著重要作用。
當下汽車沖壓市場增長趨于穩定，濟南二機床選擇向金切機床投入更多資源。“企業所處的階段不同，發展新質生產力的方向自然不同。”張世順進一步解釋道，濟南二機床的視野和未來，在高處，在世界。確定目標、對比現狀、找到差距之后，分析原因、研究對策、制定計劃、組織實施、效果驗證，進行不斷地PDCA循環，一切便水到渠成了。
企業的起起伏伏，總是與時代的波瀾壯闊相互映襯。在濟南二機床采訪的過程中，記者切身感受到了這家“老牌國企”獨特的精神氣質：它既蘊藏產業報國、守土有責的忠誠，也飽含了銳意改革、技術突破的勇氣；既包括腳踏實地、真抓實干的務實，也展現出不斷創新、奮發有為的沖勁。
“濟南二機床雖已有80多年的歷史，但我們仍是朝氣蓬勃的少年，正處在學知識、練本領的過程中，既要在沖壓領域橫向拓展應用范圍，也要在數控機床、功能部件等領域縱向延伸產業鏈，推進精益管理，提升技術質量水平。”張世順說道。
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