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2020財(cái)年業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期博世堅(jiān)信智能物聯(lián)網(wǎng)、電氣化和綠氫將引領(lǐng)未來

2021-4-23 來源：博世作者：-

. 博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士：“博世順利度過了新冠疫情爆發(fā)后的第一年。”

. 動(dòng)力總成領(lǐng)域：電動(dòng)車正成為核心業(yè)務(wù)

. 博世首席財(cái)務(wù)官Asenkerschbaumer：“博世在今年第一季度取得佳績，為2021奠定了良好基礎(chǔ)。”

. 智能物聯(lián)網(wǎng)：博世計(jì)劃到2021年銷售800萬套聯(lián)網(wǎng)家用電器

. 燃料電池：博世計(jì)劃于2021年至2024年間投資10多億歐元發(fā)展相關(guān)技術(shù)。

. 2020財(cái)年數(shù)據(jù)：總銷售額為715億歐元，息稅前利潤為20億歐元

德國雷寧根和斯圖加特——全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世正在將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能結(jié)合，并認(rèn)為伴隨著技術(shù)和生態(tài)的變革，電動(dòng)出行將為集團(tuán)帶來新的機(jī)遇。“博世順利度過了新冠疫情爆發(fā)后的第一年，”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾•鄧納爾博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，“博世在電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型的浪潮中處于領(lǐng)先陣營，并憑借著人工智能顯著拓展了軟件業(yè)務(wù)。”

01_電動(dòng)車迎來增長新機(jī)遇

在動(dòng)力總成領(lǐng)域，電動(dòng)出行正成為博世的核心業(yè)務(wù)。根據(jù)鄧納爾博士的介紹，博世在該領(lǐng)域的前期投資額已達(dá)50億歐元，僅今年一年的投資額就將超過7億歐元。目前，博世在電氣化動(dòng)力總成部件的銷售額以領(lǐng)先市場兩倍的速度增長，增長率約為40%。博世計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)5倍的銷售額增長，達(dá)到約50億歐元，并提前一年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。鄧納爾博士在發(fā)布會(huì)上表示：“電動(dòng)出行早已不再是關(guān)于未來的愿景。博世在這一領(lǐng)域的前期投資目前收效顯著。”截至2020年底，博世已贏得超過200億歐元的訂單。

02_人工智能產(chǎn)品將帶來數(shù)十億歐元的銷售額

在今年前三個(gè)月中，博世集團(tuán)銷售額同比增長了17%。“博世在今年第一季度取得佳績，為2021奠定了良好基礎(chǔ)。”博世集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官及董事會(huì)副主席Stefan Asenkerschbaumer教授表示。盡管對(duì)2021年充滿信心，Asenkerschbaumer教授認(rèn)為今年仍然挑戰(zhàn)重重。按目前的財(cái)務(wù)預(yù)期，博世預(yù)計(jì)2021年銷售額將同比增長約6%，而營業(yè)利潤率提高至約3%或4%，且不計(jì)重組費(fèi)用。然而，這最終將取決于難以預(yù)估的半導(dǎo)體短缺瓶頸所帶來的影響。“2021年將是一個(gè)重要的里程碑，決定我們是否能在今后兩到三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)利潤率重回7%的目標(biāo)。”Asenkerschbaumer說。盡管受到新冠疫情的影響，2020年博世息稅前營業(yè)利潤仍舊達(dá)到20億歐元（根據(jù)采購價(jià)格分配的影響對(duì)汽車轉(zhuǎn)向和博西家電集團(tuán)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)整）。取得這一振奮人心的業(yè)績對(duì)于集團(tuán)至關(guān)重要，確保了博世能繼續(xù)在未來關(guān)鍵領(lǐng)域保持投資。博世集團(tuán)整體銷售額達(dá)715億歐元，研發(fā)支出基本保持不變，為59億歐元，息稅前利潤率為2.8%。如果調(diào)整重組費(fèi)用，去除這一部分重大支出，2020年的息稅前利潤率為4.7%。

互聯(lián)化大趨勢：依托客戶謀求發(fā)展

依托于在結(jié)合互聯(lián)（物聯(lián)網(wǎng)）和人工智能（AI）上所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，博世將憑借這些優(yōu)勢來發(fā)展未來業(yè)務(wù)，并成為領(lǐng)先的智能物聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)博世預(yù)計(jì)，人工智能產(chǎn)品將在今后數(shù)年為集團(tuán)創(chuàng)造數(shù)十億歐元的銷售額，而家用互聯(lián)電器的銷量也將翻倍，從2020年的400萬套增加至2021年的約800萬套。此外，博世希望利用人工智能技術(shù)來評(píng)估客戶使用產(chǎn)品產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，并以此來為客戶提供軟件更新，開發(fā)新功能及服務(wù)。鄧納爾博士說道：“ 互聯(lián)產(chǎn)品能讓我們獲得產(chǎn)品使用的信息，以幫助博世不斷改進(jìn)產(chǎn)品，迭代更新，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。”例如，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的視頻分析為視頻安全領(lǐng)域開辟了新的可能性。為此，博世集成了探測器、新型攝影頭和一款能與已安裝設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的人工智能盒。該功能首次應(yīng)用于交通探測器中，能夠在交通繁忙及照明條件惡劣的情況下，準(zhǔn)確地識(shí)別和定位車輛。隨著客戶端實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)的積累，人工智能可以發(fā)揮越來越大的作用，比如能精準(zhǔn)定位交通事故所在的位置。

03_基于人工智能的視覺探測

電氣化大趨勢：多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域涌現(xiàn)新機(jī)遇

全球氣候行動(dòng)正推動(dòng)電氣化和綠氫的發(fā)展。鄧納爾認(rèn)為電氣化將在數(shù)個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來新的商機(jī)：“除了汽車，建筑領(lǐng)域的供暖系統(tǒng)同樣需要電氣化解決方案。”在電動(dòng)車層面，驅(qū)動(dòng)變革的關(guān)鍵要素是電池成本的下降以及為實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)所設(shè)立的排放標(biāo)準(zhǔn)。在建筑技術(shù)上，尤其是供暖和空調(diào)業(yè)務(wù)，熱泵和可再生能源正發(fā)揮著越來越重要的作用。

04_建筑領(lǐng)域的增長機(jī)遇

以供暖系統(tǒng)為例，博世推出的電采暖解決方案獲得了遠(yuǎn)超于市場的增速。熱泵銷售額在2020年增長超過20%，鄧納爾預(yù)計(jì)到2025年將實(shí)現(xiàn)三倍的增長。與此同時(shí)，博世認(rèn)為“歐洲綠色協(xié)議”中針對(duì)住宅翻新的新規(guī)也將促進(jìn)熱泵銷售額的增長。由此，博世希望能發(fā)揮在“投資影響力、規(guī)模化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)”上的專業(yè)所長。2020年，博世一款高效、靜音的空氣能熱泵產(chǎn)品在德國的銷售額已幾近翻番。

氫能大趨勢：燃料電池市場價(jià)值數(shù)十億歐元

05_氫能大趨勢：燃料電池市場價(jià)值數(shù)十億歐元

博世十分看重氫能這一增長市場。到2030年，歐盟的綠色氫能市場將達(dá)到約400億歐元，年增長率為65%。燃料電池能夠?qū)錃廪D(zhuǎn)化為電能。博世正在開發(fā)固定式和移動(dòng)式燃料電池解決方案，并計(jì)劃在2021到2024年期間投資10億歐元開發(fā)燃料電池技術(shù)。“博世已經(jīng)準(zhǔn)備好發(fā)展氫能。”鄧納爾表示。100家固定式燃料電池工廠將在今年投入運(yùn)營，為數(shù)據(jù)中心、工業(yè)制造企業(yè)和住宅區(qū)等供電。2021年3月底，博世與德國班貝格供電局達(dá)成合作，在班貝格市中心投入使用了一家固體氧化物燃料電池供電站。

06_博世班貝格工廠的燃料電池生產(chǎn)

07_燃料電池電堆

博世預(yù)計(jì)移動(dòng)式燃料電池組件市場將在2029年前達(dá)到180億歐元左右。鄧納爾認(rèn)為博世在這一領(lǐng)域處于優(yōu)勢地位。“我們具備在燃料電池市場成為領(lǐng)導(dǎo)者的實(shí)力。”博世與慶鈴汽車在近期正式成立了合資公司，以開發(fā)燃料電池動(dòng)力總成。70輛裝載燃料電池系統(tǒng)的卡車將在今年年底投入運(yùn)營。

鄧納爾：“歐7排放標(biāo)準(zhǔn)可能不利于實(shí)現(xiàn)碳中和”

08_燃料電池動(dòng)力模塊

鄧納爾并不認(rèn)同歐盟針對(duì)歐7排放標(biāo)準(zhǔn)提出的初步計(jì)劃，不過他表示很高興能看到相關(guān)辯論正在推動(dòng)排放標(biāo)準(zhǔn)朝著更客觀的方向發(fā)展。他對(duì)此解釋說：“踐行氣候行動(dòng)并不等于完全停止使用內(nèi)燃機(jī)，而是終結(jié)使用化石燃料。除了電動(dòng)出行和綠色充電能源，可再生燃料也能夠讓道路交通實(shí)現(xiàn)碳中和。”鄧納爾將移動(dòng)出行實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)與上世紀(jì)60年代的人類登月計(jì)劃相提并論，認(rèn)為這兩者都是雄心勃勃的遠(yuǎn)大目標(biāo)。不過當(dāng)時(shí)美國總統(tǒng)肯尼迪只是制定出“第一個(gè)登月”的目標(biāo)，將具體落實(shí)工作交由工程師決定。而如今歐盟委員會(huì)正在做完全相反的事情。 “這一做法將排斥其他有助于氣候行動(dòng)的技術(shù)路線。如果整個(gè)社會(huì)希望真正踐行氣候行動(dòng)，那么各類技術(shù)路徑不應(yīng)互相排斥，而是相互協(xié)同。”

09_博世將碳減排貫穿整個(gè)價(jià)值鏈

博世將碳減排貫穿整個(gè)價(jià)值鏈

博世正按計(jì)劃推進(jìn)其氣候行動(dòng)。如今，博世集團(tuán)在400多個(gè)業(yè)務(wù)所在地實(shí)現(xiàn)碳中和，這一成果已經(jīng)得到了認(rèn)證。博世正在采取具體行動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)“范圍3”目標(biāo)。也就是說，相較于2018年，該目標(biāo)計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到客戶的整個(gè)價(jià)值鏈中減少15%的二氧化碳排放，累計(jì)減排6700萬噸。“我們所付諸的努力將推動(dòng)博世產(chǎn)品組合朝著節(jié)能和技術(shù)變革方向發(fā)展。未來，供應(yīng)商或物流提供方的碳足跡將成為簽訂新采購合同的考量標(biāo)準(zhǔn)之一，”鄧納爾表示，“從減緩全球變暖的角度來說，這些努力都是值得的。”

展望2021：滿懷信心，但仍充滿挑戰(zhàn)

博世預(yù)計(jì)今年全球經(jīng)濟(jì)增長率將略低于4%，去年為3.8%。“盡管2021年我們已經(jīng)有了一個(gè)非常好的開端，但新冠疫情仍將帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。”Asenkerschbaumer 說道。Asenkerschbaumer 認(rèn)為博世已經(jīng)意識(shí)到汽車市場的瓶頸所在，尤其是目前半導(dǎo)體領(lǐng)域仍有巨大的需求量。在此情況下，博世正全力以赴地為客戶提供支持。然而，短期內(nèi)仍將不會(huì)出現(xiàn)改善，并可能對(duì)今年業(yè)務(wù)發(fā)展造成影響。長期而言，Asenkerschbaumer認(rèn)為有必要減少汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)苡绊懙膸茁省４送猓鶕?jù)電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛和未來電子架構(gòu)等未來重要領(lǐng)域來整合集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)也需要大量的前期投資。“身處于這場巨大的變革中，2021年對(duì)于博世而言至關(guān)重要，也將充滿挑戰(zhàn)。”

10_變革帶來新機(jī)會(huì)

2020財(cái)年：克服新冠疫情影響

2020年，博世集團(tuán)整體銷售額達(dá)715億歐元。在疫情影響下，銷售額較去年減少6.4%（調(diào)整匯率影響后為4.3%）。集團(tuán)的息稅前利潤為20億歐元（息稅前營業(yè)利潤，根據(jù)采購價(jià)格分配的影響對(duì)汽車轉(zhuǎn)向和博西家電集團(tuán)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了調(diào)整），息稅前營業(yè)利潤為2.8%。“下半年銷售業(yè)績的增長以及大幅的節(jié)省成本措施，減少了新冠疫情造成的不利影響。”Asenkerschbaumer 說道。資產(chǎn)負(fù)債率維持在44%的高水平，而自由現(xiàn)金流則達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的51億歐元。Asenkerschbaumer 認(rèn)為集團(tuán)現(xiàn)金流情況良好，“穩(wěn)健的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)對(duì)于博世能夠?qū)Ｗ⒂谖磥淼陌l(fā)展至關(guān)重要。”

2020年各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展?fàn)顩r

2020年，博世集團(tuán)憑借多元化發(fā)展戰(zhàn)略再次獲得佳績，平衡了不同的業(yè)務(wù)發(fā)展。汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)于市場。在全球汽車產(chǎn)量同比減少16%的情況下，銷售額達(dá)421億歐元，同比下降10%，調(diào)整匯率影響后下降8.2%。受業(yè)務(wù)重心調(diào)整的影響，息稅前營業(yè)利潤率為負(fù)1.3%。工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)板塊銷售額為51億歐元。由于市場在新冠疫情出現(xiàn)前已經(jīng)出現(xiàn)疲軟，該業(yè)務(wù)板塊同比下降17% ，調(diào)整匯率影響后下降15%。息稅前利潤率為4.7%，低于去年水平。疫情期間家用電器和電動(dòng)工具需求的顯著增長，讓消費(fèi)品業(yè)務(wù)板塊銷售額增長了5.1%，達(dá)187億歐元，調(diào)整匯率影響后增長8.4%，利潤率高達(dá)11.5%。能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)板塊銷售額為55億歐元，下降2.7%，調(diào)整匯率影響后下降0.8%。息稅前利潤率為4.6%。

2020年地區(qū)業(yè)務(wù)表現(xiàn)

在歐洲地區(qū)，銷售額為38億歐元，較去年下降5.1%，調(diào)整匯率影響后下降3.7%。北美市場的銷售額達(dá)107億歐元，下降15.5%，調(diào)整匯率影響后下降12.8%。南美市場的銷售額總計(jì)11億歐元，較上年下降22.3%，在調(diào)整匯率影響后卻僅下降0.2%。得益于中國市場較早出現(xiàn)的強(qiáng)力復(fù)蘇，減少了疫情沖擊，亞太等其他地區(qū)銷售額為217億歐元，僅比上年下降2.6%，調(diào)整匯率影響后下降0.7%。

員工發(fā)展：在變革中擁抱機(jī)遇

11_加強(qiáng)員工培訓(xùn)

鄧納爾表示博世的轉(zhuǎn)型雖然減少部分崗位，但也為員工帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。在集團(tuán)核心工廠內(nèi)，博世正在將汽油和柴油系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)技能應(yīng)用于燃料電池等新興技術(shù)領(lǐng)域。“我們已經(jīng)把內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域半數(shù)以上的員工轉(zhuǎn)到電氣化出行相關(guān)的工作崗位上。”鄧納爾表示。此外，為快速將專業(yè)技術(shù)人員調(diào)配到對(duì)未來發(fā)展具有重要意義的工作崗位，博世還在集團(tuán)內(nèi)部成立了職位調(diào)動(dòng)平臺(tái)。在數(shù)字化認(rèn)證項(xiàng)目上，博世也取得了進(jìn)展。自2020年初以來，集團(tuán)的內(nèi)部學(xué)習(xí)網(wǎng)站已被訪問了超過40萬次。2020年，超過三分之一的培訓(xùn)以線上形式開展，預(yù)計(jì)培訓(xùn)數(shù)量將在2023年增長到1/2。

12_軟件開發(fā)人員數(shù)量增加至約34,000人

截至2020年12月31日，博世集團(tuán)在全球擁有約395,000名員工，同比減少了1%，即3,100名員工。工作崗位減少主要發(fā)生在亞太地區(qū)。在德國，博世的員工人數(shù)仍舊穩(wěn)定在131,800人。博世全球的研究人員和工程師人數(shù)增加了600名左右，達(dá)73,200人。軟件開發(fā)人員數(shù)量增加超過10%，總計(jì)約34,000人。

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