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      目前，國內汽車（主要是轎車）剎車盤的出口市，場已經形成一定規模，僅就鑄件來說，年產量（出口量）估計在 20萬噸左右。由于剎車盤出口主要針對的是配件市場，外商定貨品種繁雜，而每個品種生產，批量不大。另一方面，剎車盤鑄件屬薄壁小件，技術要求高，而國內生產出口剎車盤的企業，大多采用手工造型，粘土砂濕型，沖天爐熔煉鐵液，成分變化較大，給生產技術管理和鑄件質量控制帶來一定難度，個別廠家鑄件廢品率居高不下，直接影響企業的經濟效益和出口業務。

      剎車盤鑄件：

      一、生產技術狀況 ：

      剎車盤種類繁多，特點是壁薄，盤片及中心處由砂芯形成。不同種類剎車盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異，盤轂的厚度和高度也各不相同。單層盤片的剎車盤結構比較簡單。鑄件重量多為 6-18公斤。

      二、技術要求 ：

      鑄件外輪廓全部加工，精加工后不得有任縮松、氣孔、砂眼等鑄造缺陷。金相組織為中等片狀型，石墨型，組織均勻，斷面敏感性小（特別是硬度差小）

      三、生產工藝 ：

      國內大部分廠家采用粘土砂濕型，手工模板型，合脂油砂芯，個別廠家或個別品種鑄件采用樹覆膜砂熱芯盒工藝，也有個別廠家在造型線上生產車盤。熔煉大多采用沖天爐，也有采用沖天爐 電爐聯熔煉的，爐前進行孕育處理和鐵液化學成分快速測，以便隨時調整。

      四、剎車盤生產中較常出現的缺陷 ：

      有氣孔、縮松、砂眼等；金相組織中 、 型石墨超標，或碳化物量標；布氏硬度過高導致加工困難，或硬度不均勻；石墨組織粗大，力學性能不達標，加工后粗糙度差，鑄件表面明顯可見的疏松等也時有出現。

      五、氣孔的形成：