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T6925 /1 鏜銑床主軸箱大修
2015-11-18  來源:葫蘆島濱海水電大件制造有限責任公司   作者:張順廷

   


         摘要: T6925 /1 落地數顯鏜銑床主軸Ⅰ軸與Ⅱ軸之間齒輪產生噪聲大,經過檢測,主軸箱內部件損毀嚴
重,必須對主軸箱進行大修。闡述主軸箱大修過程中機械部件安裝與調試,出現的問題及處理
方法。

  
     
      T6925 /1 落地數顯鏜銑床是一臺普通型臥式鏜床,X 軸( 立柱) 17 000 mm、Y 軸( 主軸箱) 6 000 mm、Z 軸( 滑枕) 1 500 mm、W 軸( 鏜桿) 1 500 mm。由于設備役
齡已超過25 年。目前主軸箱內各部件運轉情況不佳,主軸箱內個別齒輪、軸承、電磁離合器磨損嚴重,有較多部件必須進行更換,因此決定對主軸箱進行大修。


     1 、主軸箱故障現象


     主軸共有4 個擋位,經常使用Ⅲ擋。主軸在升速過程中有丟轉現象,加工工件過程中主軸有時自動停車故障。


     

 

     主軸經常在Ⅲ檔位置,主軸75 kW 直流驅動電動機升速,但主軸轉速有時始終在一個速度轉速下運行,轉速肉眼很難辨別升速。分析原因: 是否主軸變檔有故障。查找變速4 個檔位,變檔油壓正常,變檔時齒輪嚙合動作正確,變檔無故障。進一步查找,發現75 kW直流電動機與主軸Ⅰ軸之間聯軸器內部有異常響聲,初步判斷聯軸器內部有故障。拆下直流電動機,發現Ⅰ軸端上的聯軸器定位鍵已經滾鍵,Ⅰ軸上鍵槽已損壞,同時聯軸器上的鍵槽也已損壞。


       由于T6925 /1 鏜銑床加工產品任務繁重,處理方案是: 在Ⅰ軸已壞鍵槽180°位置重新加工一個鍵槽,磨削Ⅰ軸上固定聯軸器位置,根據Ⅰ軸尺寸,重新配制一個聯軸器。


       由于原始設計問題,Ⅰ軸外端面上未加工拔卸孔。在拆卸主軸Ⅰ軸時,在Ⅰ軸端面上焊接一個M12 螺栓,再用拔卸器,將Ⅰ軸整體拔出。拆卸Ⅰ軸上24 × 5mm 齒輪時,由于聯接的比較緊,因此用油壓機將齒輪卸下。


      加工完聯軸器后,安裝Ⅰ軸齒輪時,由于齒輪與Ⅰ軸過盈配合。將齒輪、Ⅰ軸聯接部位用細砂紙反復砂磨,不能將齒輪安裝到位,因此決定將齒輪加熱安裝。


      由于經驗不足,用氣割火焰在齒輪上方烘烤,因齒輪受熱不均,齒輪未能安裝到位,還有受阻部位。因此決定用小型80 t 油壓機點壓,將齒輪壓到位。在未檢查Ⅰ軸軸徑跳動、齒輪齒頂跳動及齒輪端面跳動情況下,將Ⅰ軸系安裝完畢。當主軸旋轉過程中,發現在Ⅰ軸與Ⅱ軸齒輪之間有“咯、咯、咯”間斷金屬撞擊聲音,速度越高聲音越大。由于鏜銑床任務較重,決定先加工產品,準備好更換主軸Ⅰ軸系所有部件后,再對主軸箱進行一次大修。


      出現金屬撞擊聲音原因分析: ①在安裝Ⅰ軸上齒輪時,不能用火工烘烤齒輪,因為用火工烘烤,溫度控制不準,容易造成溫度過高,改變了齒輪材質,嚴重影響部件使用壽命,同時也造成不必要的損失。②Ⅰ軸上齒輪屬于變位齒輪,要求Ⅰ軸與Ⅱ軸齒輪咬合緊密,跳動很小,用小型80 t 油壓機點壓,控制不住齒輪安裝定位精度。③安裝精度高的齒輪、軸承等部件,可以用特殊加熱設備,如: 軸承智能加熱器; 或安裝件與潤滑油同時加熱辦法,潤滑油溫度可加熱到230 ℃左右,讓被安裝件膨脹到一定尺寸后,即可安裝到位。

  
      2、 主軸箱大修前檢測

 

      


      ( 2) 主軸Ⅰ軸上24 × 5 mm 齒輪齒頂跳動0. 22mm,端面跳動0. 10 mm,軸徑跳動0. 02 mm,齒輪齒面發生敲擊性點蝕研損。分析原因是: 用小型80 t 油壓機點壓齒輪,控制不住齒輪安裝定位精度,造成Ⅰ軸齒輪齒頂跳動嚴重超差。將主軸齒輪調到4 檔位置,扳動Ⅱ軸齒輪,發現在Ⅰ軸與Ⅱ軸之間齒輪一周內有一硬點存在,必須用力,才能扳過此點。


      ( 3) Ⅱ軸上嚙合59 × 5 mm 齒輪,齒面也發生齒面點蝕損壞現象,Ⅱ軸軸徑跳動0. 05 mm,齒輪齒頂跳動0. 05 mm,Ⅱ軸齒輪接觸不好。


      ( 4) 主軸Ⅲ軸檢查正常。Ⅲ軸軸徑跳動0. 02mm,齒輪跳動0. 05 mm。Ⅲ軸是花鍵軸,Ⅲ軸內側軸承支架脫開松動。


      ( 5) Ⅳ軸檢查發現箱體內端軸承保持架松動,間隙變大。


      ( 6) 檢查中發現鏜桿、滑枕無手動進給。
 

     ( 7) 鏜桿、滑枕移動運行不均,有竄動。
 
 
     ( 8) 滑枕移動時反映速度慢,有時正反來回點動后,移動正常。更換部件準備期定為1 個月。


     3 、處理方案

  
     ( 1) 針對主軸箱箱體軸孔超差,因現場沒有可以加工主軸箱箱孔尺寸及保證精度的設備,決定在軸承外徑鍍金屬鉻,補償軸承安裝尺寸鏈。


     ( 2) 更換Ⅰ軸、24 × 5 mm 齒輪、1 套聯軸器、兩端軸承,在Ⅰ軸外端面加工一個M16 拔卸孔。


     ( 3) Ⅱ軸59 × 5 mm 齒輪,用角向砂輪機安裝細砂輪片打磨,修復齒面。


     ( 4) 更換Ⅲ軸、Ⅳ軸軸承。因Ⅳ軸軸承定位端蓋被主軸箱尾部壓住,更換軸承,需解體主軸箱與主軸箱尾部。


     ( 5) 解體鏜桿及滑枕手動進給系統,修復手動進給機構。


     ( 6) 解體鏜桿及滑枕傳動系統。檢查鏜桿、滑枕傳動絲杠、絲母配合間隙,如果絲母與絲杠配合間隙超差,則需將鏜桿、滑枕絲杠在車床上修復間隙后,再檢修加工兩套絲母副。

 

     ( 7) 滑枕移動的7. 5 kW 直流電動機運轉正常,但有時滑枕不移動。滑枕傳動系統: ①滑枕與鏜桿移動共用一套驅動裝置6RA27; ②滑枕與鏜桿變速共用2套電磁離合器———Ⅰ檔與Ⅱ檔,型號為DLM3 - 25,標配是花鍵; ③鏜桿與滑枕選擇電磁離合器,型號為DLM3 - 40,標配是花鍵。


     檢查: 滑枕與鏜桿移動共用一套驅動裝置6RA27,鏜桿移動正常,說明驅動裝置6RA27 工作正常。滑枕與鏜桿變速共用2 套電磁離合器———Ⅰ檔與Ⅱ檔,鏜桿運轉正常,說明Ⅰ檔與Ⅱ檔離合器正常。測量選擇滑枕、鏜桿電磁離合器電壓為+ 21 V 偏低,重新檢修及調整+ 24 V 電源后,滑枕移動稍有好轉,但故障仍然出現。


      用萬用表檢查電阻阻值一致,但用大一點螺絲刀檢查4 套離合器,發現選擇滑枕離合器電磁磁力偏小。當選擇滑枕離合器得電時,用螺絲刀能撬動,其他3 套離合器吸力較大。說明此套離合器內部有故障,處理方案是更換選擇滑枕離合器。


 
     4 、主軸箱拆卸過程中出現的問題
 

      ( 1) 主軸Ⅰ軸上24 × 5 mm 齒輪已打掉一個齒,斷面現象不是一次斷裂,斷面中間有一條橫向裂縫。通過斷面裂痕分析原因: ①是否原有材質鍛件存在隱患;②齒頂端跳嚴重超差,齒輪受力不均,由于撞擊將齒撞掉,分析原因是后者。


       ( 2) 解體鏜桿及滑枕手動進給系統,發現固定進給手輪齒輪組彈簧內卡已損壞,造成手輪進給有時齒輪卡不到合適位置,造成手輪不能使用。重新更換彈簧內卡后,手輪使用功能正常。


       ( 3) Ⅱ軸軸承外圈與端蓋未接觸,通過測量間隙為3. 9 mm。為了防止出現部件損毀故障,重新加工一個外徑Ф160 mm、內徑Ф128 mm、厚3. 9 mm 的墊圈,消除間隙,保證Ⅱ軸系運轉正常。


     5 、安裝及技巧


       ( 1) 鏜桿、滑枕絲杠、絲母研配: 鏜桿、滑枕絲杠、絲母有磨損,在車床上重新對兩根絲杠梯形螺紋進行精加工。大約單邊去掉0. 10 mm 左右,達到標準后,再根據絲杠尺寸修理前、后對合的銅螺母,調整好絲杠、絲母間隙后把緊。


      ( 2) Ⅰ軸系安裝: 主軸Ⅰ軸系有1 根軸、2 個軸承、1 個24 × 5 mm 齒輪。因為Ⅰ軸齒輪與Ⅱ軸齒輪嚙合精度高,因此安裝時要小心謹慎。


      由于主軸箱箱體本身已磨損,通過之前測量固定Ⅰ軸內側軸承箱體軸承孔圓度超過0. 09 mm,外側箱體軸承孔圓度為0. 07 mm,但不是橢圓。因此將兩套軸承外表面各鍍一層金屬鉻后,重新在磨床上磨圓。安裝時,兩套軸承重新與箱體研配,使其接觸均勻,保證其有足夠緊力。

 

       由于Ⅰ軸與24 × 5 mm 齒輪是過盈配合,過盈配合量應在0. 15 ~ 0. 02 mm 內。將軸和齒輪接觸部位用細砂紙研磨后,用兩根銅棒均勻敲擊齒端,將齒輪敲擊到應有位置。


      先將Ⅰ軸內側軸承安裝到位,再用銅棒敲擊Ⅰ軸系外側軸承,使其均勻受力,并保證整體平穩運行,不能發生偏移。敲擊到位后,再用銅棒上下、前后敲擊Ⅰ軸外端面,保證兩套軸承內部有初始間隙。將Ⅰ軸側聯軸器安裝好,用手扳動聯軸器,保證帶動主軸整套齒輪嚙合輕松,受阻力達到最小狀態。


      ( 3) 滑枕絲杠安裝: 滑枕絲杠與滑枕齒輪箱相接,中間有連接方鍵,對孔較難。如果先將滑枕絲杠末端傳動裝置與滑枕側壁連接固定好后,再對應絲杠前端與齒輪箱連接,用管鉗子扳動絲杠,很難將絲杠前端與齒輪箱連接好。辦法是將滑枕絲杠前端與齒輪箱先連接好,再固定滑枕絲杠末端傳動裝置,這樣安裝,方便準確快捷。


      ( 4) 鏜桿絲杠安裝: 鏜桿絲杠在鏜桿內部,前端是支撐軸承,軸承外圈斜角度大,為了方便安裝。安裝鏜桿絲杠方法是: 先將絲杠傳動裝置連接調整好間隙,整套傳動裝置固定到位后,直接用管鉗子旋轉絲杠末端,直至發現鏜桿前端有移動,說明鏜桿絲杠前端軸承已經鑲嵌到軸承座內。而如果先安裝絲杠前端軸承進入軸承座內,則很難安裝到位。


     6 、安裝過程中出現的故障


     ( 1) 主軸C1000964 推力軸承安裝太緊: 推力軸承第一次整體安裝到位后,發現用手板動Ⅱ軸齒輪時,板不動。主軸推力軸承前后總共有4 套軸承,軸承之間應留有0. 02 mm 間隙。如果將推力軸承調整過緊,造成主軸旋轉受阻。因此重新調整、敲擊推力軸承、配合軸承及連接部件,間隙調到適當。扳動Ⅱ軸齒輪時,主軸跟著旋轉,并且有一定的慣量,擰緊、壓緊螺釘后,主軸旋轉較為輕松為止。
 

      ( 2) 鏜桿制動離合器冒煙損壞: 主軸箱大修后,出現鏜桿制動離合器發熱,最后出現冒煙現象。查找原因: 鏜桿與滑枕驅動裝置是一套6RA27,要求鏜桿動,滑枕固定制動; 滑枕動,鏜桿制動。鏜桿與滑枕制動通過本身安裝的電磁離合器DLM3 - 25A 制動,位置相鄰,都在主軸箱末端。由于主軸箱大修過程中,連接制動的電磁離合器線號未綁緊,造成線號脫落。安裝時將鏜桿與滑枕制動電磁離合器接線連接錯誤,造成鏜桿移動時鏜桿制動,滑枕移動時滑枕制動故障。同時7. 5 kW直流電動機運轉聲音沉悶,電磁離合器內摩擦片受磁力作用相互摩擦發熱,因此離合器出現冒煙故障。重新更換電磁離合器,正確連接接線后,故障排除。


      7 、結語


     ( 1) 在安裝齒輪時,不能用火工烘烤,因為火工溫度掌握不準,同時溫度過高改變了齒輪材質,嚴重影響部件使用壽命。安裝齒輪也不能用油壓機點壓,因為控制不住齒輪走向及精度要求。


     ( 2) 絲杠、推力軸承安裝時,注意安裝方案的準確無誤,否則會引起不必要的返工。


     ( 3) T6925 /1 鏜銑床主軸箱大修后,主軸傳動系統阻力小、噪聲小,達到預期目的。

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