人生每次轉向 都有不同的景致 ——與廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長張國光一席談
2015-11-5 來源：數(shù)控機床市場網(wǎng) 作者：哈斯供稿
在位于德國斯圖加特——奔馳汽車（Benz）的發(fā)源地，聚集了不少家族式的工業(yè)企業(yè)，經(jīng)過百年積淀后的第四代繼承人談論起祖業(yè)時，有著莫大的驕傲。他們當然在創(chuàng)業(yè)及守業(yè)過程中經(jīng)歷了不為人知的艱辛，無論是二戰(zhàn)的不可抗力，還是金融危機的突襲，所有這些可能一夜間就摧毀他們的力量卻最終成為了一股動力，激起了永不言敗的斗志。——從中自然不難看出“德國制造”緣何成為制造業(yè)的領頭羊。
而今天的中國盡管已經(jīng)成為“世界工廠”和制造業(yè)大國，但距離制造強國甚遠，在“超常規(guī)、跨越式放量發(fā)展”的浮躁氛圍下，專注、積淀地的將一件事兒做一輩子似乎已經(jīng)成為上個世紀父輩們的舊話了。幸運的是，在本次的走訪中，一位專注于壓鑄產(chǎn)業(yè)二十余年的受訪人與我們分享了從業(yè)經(jīng)歷中如何憑借持續(xù)的努力站到了現(xiàn)在的高度。他就是廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長張國光，在人生事業(yè)的每次轉向后，他迎來的是與挑戰(zhàn)對擂后的新景象。
廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長：張國光
誤打誤撞進入壓鑄界的“應用化學”畢業(yè)生
作為鋁合金壓鑄界巨頭的廣東鴻圖科技股份有限公司，2011年在華東區(qū)的江蘇省南通市設立了重要的生產(chǎn)據(jù)點——廣東鴻圖南通壓鑄有限公司，目前公司有1400余人，未來五年計劃達到3000人，產(chǎn)能達到30，000噸鋁合金壓鑄件（2014年約10，000噸左右）。目前南通鴻圖80%的訂單來源于北美通用及上海通用。如此大闊步的發(fā)展，背后的領軍人物引起了我們的好奇。
現(xiàn)任廣東鴻圖南通壓鑄有限公司董事長的張國光，1990年一畢業(yè)就加入了廣東鴻圖的前身高要鴻圖工業(yè)有限公司，至今已有二十多年。張國光笑稱自己學的是“應用化學”專業(yè)，最初與公司的業(yè)務并不對口。“以前大學畢業(yè)都由學校分配，加入高要鴻圖也是無奈的選擇，我的第一個崗位是在壓鑄車間當操作工，當時的高要鴻圖主要生產(chǎn)燈具、機電等日用鋁壓鑄件，產(chǎn)品主要出口歐美，1992年公司開始開發(fā)國內(nèi)摩托車配件市場。”
張國光介紹說，自己的機會也出現(xiàn)在公司業(yè)務的變化。“隨著公司的業(yè)務進入摩托車配件市場，特別是與嘉陵、建設、南方等摩托車品牌展開配套合作后，客戶要求高要鴻圖必須要建立一個原材料的檢驗試驗室，對進廠的原材料進行化驗分析，于是公司安排我籌建了一個實驗室。我的專業(yè)也因此派上了用，在實驗室一干就是三年多。”
據(jù)了解，高要鴻圖最初是由大陸國有企業(yè)與香港商人合資共同運營，1993年港方有意退出，原大陸國有企業(yè)便收購了港資股權，這令高要鴻圖搖身一變成為了國有企業(yè)。1994年，品質部的經(jīng)理被委派去日本學習，張國光在繼續(xù)從事化驗室復雜工作的同時，被臨時任命代為監(jiān)管品質部的日常工作。“肩上的擔子愈發(fā)重起來，困難也接踵而來。一方面我的專業(yè)與壓鑄業(yè)不相符，另一方面最初在車間鍛煉的時間較短，同時公司的產(chǎn)品結構也發(fā)生調整，產(chǎn)品從普通注重外觀的燈具壓鑄件轉變到更注重材料成分、力學性能及產(chǎn)品內(nèi)部質量的摩托車配件，伴隨出現(xiàn)的三坐標測量、X光探傷、光譜分析等測量設備跨領域知識的變化令我又一次將自己歸零，重新出發(fā)。”
洋品牌國產(chǎn)化指標 為中國制造打開新局面
1995年10月，表現(xiàn)出色的張國光被任命為總經(jīng)理助理，同一年，高要鴻圖停止生產(chǎn)之前所有的燈具類壓鑄件產(chǎn)品，主攻嘉陵、建設、新大洲、南方等當時一批大車廠的摩配訂單，摩配產(chǎn)品一直做到1999年。“1997年我們的主營業(yè)務同時開始轉向汽車配件及自動扶梯梯級。其實，早在1995年高要鴻圖就開始與當時的廣州標致（Peugeot）一起開發(fā)汽車零部件，但開發(fā)成功后的零部件卻被標致方面以各種理由為借口未能正式量產(chǎn)，轉由法國直接進口，廣州標致拖垮了不少配套企業(yè)。不過標致的此舉也終令其在華的進程止步于1998年，最終出售給了本田（Honda）。”張國光回憶說，“本田落戶廣州后，廣東省汽車主管部門要求其零部件國產(chǎn)化率至少在第一個五年達到30%以上，并在隨后不斷提升零部件國產(chǎn)化率的比重。這對于高要鴻圖是一個很好的機會，自本田進入廣州后，高要鴻圖就成為其第一個鋁合金壓鑄件的供應商，當時的產(chǎn)品主要是缸蓋罩等鋁合金壓鑄件。”而在1996年，張國光的仕途又抵達了一個新巔峰——時任公司副總經(jīng)理，分管品質、行政工作。
2000年，在廣東省科技廳的大力支持下，高要鴻圖聯(lián)合廣東省科技創(chuàng)業(yè)投資公司、廣東省科技風險投資有限公司、廣東省機械研究所等單位重新組建了一個全新公司——廣東鴻圖科技股份有限公司。張國光坦言，“企業(yè)上市在那會兒是一件時髦的事兒，同時廣東鴻圖背負省國有企業(yè)的名號，一定是要力爭成為標桿企業(yè)。所有的內(nèi)外因素都將廣東鴻圖推向了一個新高度，因此，上市就變得理所當然了。”
廣東鴻圖科技股份有限公司成立后，公司的法人治理結構、資金來源、人才隊伍等都得到了大幅改善，以至于公司的主營業(yè)務也發(fā)生較大調整，主營產(chǎn)品包括汽車零配件、自動扶梯踏板、通訊、機電等四大塊的壓鑄鋁產(chǎn)品。廣東鴻圖可以提供從壓鑄模具的制造、壓鑄產(chǎn)品、再到機加工的一條龍產(chǎn)品服務。據(jù)張國光介紹，2001年廣東鴻圖所用的加工設備主要是日本兄弟（Brother）及臺灣永進等數(shù)控設備。2003年，通過香港大通開始進口使用哈斯（Haas）數(shù)控設備，一開始就采購了5臺。2005年加入廣東鴻圖的林愛綿工程師（現(xiàn)任廣東鴻圖南通壓鑄有限公司數(shù)控車間主任）回憶：“當時印象最深的是哈斯的傘型刀庫，感覺進口的機器就是速度快、穩(wěn)定及效率高。與臺灣機床對比，在加工諸如雅閣（Accord）缸蓋罩這類的汽車零部件時，精度方面的性能穩(wěn)定，剛性也非常好。”目前廣東鴻圖總部和南通鴻圖公司共有500多臺數(shù)控加工中心，哈斯機器占到了近一半。
2004年，上市計劃如火如荼進行中的廣東鴻圖任命張國光副總經(jīng)理兼任為董事會秘書，彼時的他在經(jīng)歷了車間工人、檢驗員、品質管理、項目申報、企業(yè)改制、上市輔導等多個工作后，已然經(jīng)驗豐富。在公司董事會和張國光及同事的努力下，廣東鴻圖于2006年12月成功在深圳證券交易所上市。“目前公司汽車零部件越做越大，汽配業(yè)務占70%，通訊占20%（通訊機站的外殼，散熱片等），余下10%為機電類產(chǎn)品。”
“走出去戰(zhàn)略”+“哈斯” 再攀全新里程碑
通過準確的定位及上市后的諸多利好因素，2011年廣東鴻圖銷售收入已經(jīng)攀升至12億，比2006年翻了兩番。“在業(yè)務趨穩(wěn)的基礎上，我們開始為未來布局——‘走出去戰(zhàn)略’的首步即在汽車產(chǎn)業(yè)如火如荼的長三角華東區(qū)域落戶。當時廣東鴻圖在華東市場的主要客戶有奇瑞汽車（Chery），另一方面，自2006年伊始與北美通用（GM）展開配套合作以來，廣東鴻圖的產(chǎn)量也駛入了快車道——基本上每個產(chǎn)品要做到20萬件~60萬件的量。在合作過程中，供貨及時、精度高、質量穩(wěn)定等成就了廣東鴻圖在2006-2010年連續(xù)五年蟬聯(lián)北美通用的優(yōu)秀供應商稱號。”
機會與機會的疊加，為廣東鴻圖走出去戰(zhàn)略再次加碼。“2010年，上海通用的現(xiàn)有供應商出現(xiàn)了產(chǎn)能跟不上等問題，北美通用于是推薦了我們廣東鴻圖。但上海通用有一個要求——必須在上海周邊設廠，以便其能更好地管控質量及生產(chǎn)進度。”
2011年初，張國光被廣東鴻圖任命為南通壓鑄公司的總經(jīng)理，全力負責南通鴻圖的籌建工作。相比之前很多次的工作調整，這次的受命難度更高——全新的區(qū)域，身為一家規(guī)模工廠的掌舵人，一切再次從零啟航。“要很好地完成上海通用方面量大及不斷變化的加工需求，設備必須先行。”在廣東時就已經(jīng)受益于哈斯機床的出色加工，此次南通鴻圖更是二話不說立馬訂了32臺哈斯高速立式加工中心VF-3SS。
“外觀更美觀了，操作界面比以前更人性化，操作窗口更易接受，愈發(fā)注重人機交流。加工效率依然出色，側掛式刀庫令換刀更加快速。同時在粘屑粘鋁這塊也有很大改善，之前需要經(jīng)常清理積滿鋁屑的主軸錐孔，刀柄也經(jīng)常會粘滿鋁屑，現(xiàn)在這些都有了很好的改善。同時由于刀具粘鋁造成的孔大孔小，尺寸超常的情況也鮮有發(fā)生，主軸剛性也有所提升。”林愛棉主任聊起哈斯設備，就像一位交往了十年的老朋友般如數(shù)家珍，“主要就切鋁來講，效率相對同批購進的日系機床效率要高5%。”
自2011年10月第一批設備安裝調試，2012年南通鴻圖開始做一些樣件及小批量試生產(chǎn)。2013年南通鴻圖的銷售收入差不多已達到1.9億元（含稅），占到整個集團10%左右的份額。2014年南通鴻圖計劃做到3.5億，明年計劃6-7億，近乎翻倍的增長。“上海通用對我們現(xiàn)有的加工設備非常滿意，他們會經(jīng)常來考察和指導生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)過程控制等工作，也會帶領我們分享其它的供應商的生產(chǎn)竅門。”張國光告訴我們，像通用這些對于加工工藝及質量非常重視的整車廠也會不斷的對加工設備提出新要求。譬如：防錯，對刀，斷刀檢測，中心出水等，這些都是可以確保生產(chǎn)過程更趨穩(wěn)定。
隨著產(chǎn)能的不斷增長，目前南通工廠共有60臺哈斯VF-3SS。“哈斯的設備主要用來加工油底殼、鏈條蓋等高端產(chǎn)品，完全24小時運行。”林愛棉主任介紹說，“以上海通用的大排量發(fā)動機油體殼為例，在接到客戶2D、3D圖紙后，我們一般先考慮年產(chǎn)的量，從而計算出日產(chǎn)能（不低于合同規(guī)定的日產(chǎn)能），再算出每天可用多少時間，每個產(chǎn)品需要多少節(jié)拍，要用幾臺機床。同時結合哈斯轉臺、換刀及加工速度、工作臺的承重，夾具轉臺的效率等，判斷帶A軸還是四軸，最終再按工藝和產(chǎn)能設計成夾具的方案，應用到油底殼LG系列的加工中。”
“未來當然還會與哈斯緊密合作，”張國光透露，通常會提前一年按產(chǎn)能及客戶需求來訂購設備。基于熟練工及成本的考慮，配備機器人上下料、減少人工操作的自動化生產(chǎn)線已經(jīng)提上議程，目前廣東鴻圖總部已經(jīng)上了兩條這樣的線，機器人廣泛應用的時代正在被開啟。
采訪后記
我們很多人興許會有與張國光一樣的經(jīng)歷，誤打誤撞的進入一行，但最終能堅持下來、并取得像他一樣成就的寥寥無幾。在“中國制造”步入發(fā)展轉型期的當下，我們是時候思考對于產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展如何貢獻一臂之力。
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