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        在舒勒第八屆長沙金屬成形研討會(huì)上，我們和中國汽車行業(yè)客戶們一起探討了汽車行業(yè)之最新發(fā)展趨勢(shì)與未來需求
    
       2016 年 12 月 12日，長沙 - 中國以及全球的汽車制造商都面臨著包括可持續(xù)性發(fā)展、設(shè)計(jì)和汽車型號(hào)多樣化、輕量化材料組合和安全在內(nèi)的多種挑戰(zhàn)。在 2016 年 11 月 30 日至 12 月 1 日于長沙召開的第八屆金屬成形研討會(huì)上，嘉賓云集，舒勒向來自汽車行業(yè)的數(shù)十家百余位行業(yè)專業(yè)人士展示了其最新的世界級(jí)沖壓車間裝備和技術(shù)。在本次會(huì)議期間，還組織現(xiàn)場(chǎng)參觀了在廣汽菲克工廠中已投產(chǎn)運(yùn)行的現(xiàn)代化舒勒伺服沖壓線和自動(dòng)化技術(shù)。
    
       一方面，可持續(xù)性發(fā)展意味著汽車輕量化結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以降低油耗并延長電動(dòng)汽車電池續(xù)航里程。為了生產(chǎn)輕質(zhì)且安全的零部件，汽車制造商必須使用原材料組合。因此，他們需要能夠高效量產(chǎn)鋁材和高強(qiáng)度鋼材的解決方案。
    
       增加各類型號(hào)和底盤設(shè)計(jì)的數(shù)量
    
       另一方面，可持續(xù)性還意味著汽車零部件的生產(chǎn)更加節(jié)能，包括縮短生產(chǎn)線的停機(jī)時(shí)間。與此同時(shí)，隨著各類型號(hào)和底盤設(shè)計(jì)的不斷增多，批量變得越來越小，這就需要模具更換時(shí)間極短的高靈活度生產(chǎn)線。
    
       車身件、底盤件、車門件、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和結(jié)構(gòu)部件可以在擁有伺服直驅(qū)技術(shù)的舒勒沖壓線上直接成形，這能夠讓汽車制造商實(shí)現(xiàn)極多型號(hào)的生產(chǎn)方案。模具更換時(shí)間減至三分鐘，這使小批量生產(chǎn)也能高效進(jìn)行。此外，舒勒制造了全世界最快的沖壓線，生產(chǎn)率高達(dá)每分鐘 23 沖次，被著名的 Harbour Report 評(píng)為全世界生產(chǎn)率最高的沖壓線。
    
       更高的生產(chǎn)率和能源效率
      
       每分鐘生產(chǎn)的零部件越多，意味著生產(chǎn)率和能源效率就越高。此外，舒勒僅節(jié)能型拉伸墊這一項(xiàng)，就將沖壓線上第一臺(tái)壓力機(jī)的能耗減少了高達(dá) 50%。諸如待機(jī)、智能電網(wǎng)等其他功能，足足將整條沖壓線的能耗減少了一半。
    
       舒勒的伺服直驅(qū)技術(shù)利用高性能的橫桿機(jī)械手改善了零部件輸送的時(shí)間窗口，并因此提升了整個(gè)系統(tǒng)的效率；憑借可自由編程的運(yùn)動(dòng)曲線，滑塊速度也可獨(dú)立調(diào)整，以滿足深拉延低碳鋼（低沖擊、恒速緩慢拉延、快速上行程）、鋁成形（慢速上行程）或高強(qiáng)鋼成形（極低沖擊和極慢上行程）的需求。
    
       伺服沖壓線的滑塊和自動(dòng)化干涉曲線可以通過仿真軟件進(jìn)行離線仿真模擬并優(yōu)化。所以，在沖壓線上幾乎不必再做任何調(diào)整，從而將沖壓線的非生產(chǎn)時(shí)間減至最短。當(dāng)然，這也是舒勒幫助中國汽車制造商應(yīng)對(duì)現(xiàn)在和未來的所有要求以及建立世界級(jí)沖壓車間的重要途徑。
    
  

圖1：舒勒德國壓力機(jī)有限公司執(zhí)行總裁Mr. Frueh向來賓致歡迎辭 （圖片來源為舒勒公司）

圖2：在長沙召開的第八屆金屬成形研討會(huì)上，舒勒展示了最新的世界級(jí)沖壓車間技術(shù) （圖片來源為舒勒公司）

圖3：現(xiàn)場(chǎng)參觀廣汽菲克工廠中已投產(chǎn)運(yùn)行的現(xiàn)代化舒勒伺服沖壓線和自動(dòng)化技術(shù) （圖片來源為舒勒公司）