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        摘要：多軸鏜床（專機）是我廠自行研制產品，該產品主要加工CA5112 和CA5116 變速箱體，CA5112 產品榮獲國家機床同類產品銀獎，我廠是單柱立式車床主要生產基地，月產60 臺，該變速箱體在普通鏜床加工需要3~4 天時間，無法滿足當月產品箱體需求量，因此自行設計多軸鏜床利用該專機加工箱體只需要4 小時，大大提高生產效率，保證各孔位置精度一致性，實現高精度，高效率加工。

      關鍵詞：多軸鏜床；安裝方法；動作流程

     1 、多軸鏜床的組成

      該專機是由工作臺；Ⅰ號動力頭；Ⅱ號動力頭；Ⅲ號動力頭；Ⅳ號動力頭等五部分組成。

     多軸鏜床的結構和傳動方式：

     工作臺四周均裝有床身，床身上面裝滑板，滑板上裝配主軸箱，該機床采用工作臺居中，前后左右床身對稱結構，工作臺上裝有一個八孔導向支架和兩個定位體，該機床由交流電機通過連軸器驅動減速箱再由十字鍵驅動主軸進行工件加工，主軸最前端是一個定位軸，插入導向套中，以導向支架支撐主軸提高加工精度，以雙向油缸來油和回油提供進給動力，以主軸每轉0.15mm/轉進給量，參與進給提供動力。

      2 、多軸鏜床的安裝方法

      首先將工作臺以“米”字形，形式以合格證標準將水平儀讀數調整好，達到設計書要求，將導向支架中放入一個檢套和一個檢棒復檢導向支架孔軸線與地面平行度達到圖紙要求后，以導向支架和工作臺作為整體基準，其次以Ⅰ號動力頭床身為基準修刮滑板，以兩結合面接觸面積達到設計書要求為準，再將修刮合格的滑板旋轉180 度，以修刮面為基準，調銑兩端壓板把合面和油缸支架結合面，以油缸支架結合面為基準測量出兩個壓板把和面高度差，制作兩個墊塊，調銑滑板和Ⅰ號動力頭箱把合面，這樣保證了各接觸面相互平行度，調銑后裝入油缸，以床身導軌為基準，調整油缸上，側母線在0.10mm 范圍內，裝配兩端油缸支架。再將主軸箱吊放在滑板上，Ⅱ號動力頭組件和Ⅲ號動力頭Ⅳ號動力頭組件方法同上。將減速箱中各軸輪裝入箱中，試車保證各齒輪運轉噪音低，變速靈活無阻滯現象。

      2.1 Ⅰ號動力頭箱和Ⅱ號動力頭箱床身裝配要點

  
      先將主軸箱吊放到滑板上，將工裝檢棒裝入主軸孔中，以床身導軌為基準，按照合格證調整主軸孔上側母線，保證母線與床身導軌平行，如不平行需調整滑板與主軸箱把合面，將主軸調整合格后，以工作臺面放入一個600×600 方尺為基準，復檢各動力頭箱床身與工作臺各把合面上，側母線一致性，如超差需調整床身與工作臺結合面，各項精度合格后以工作臺導向套孔中檢棒為基準調整Ⅰ號Ⅱ號動力箱主軸相互同心度，達到設計要求0.03mm 范圍內，調整合格后號鉆床身與工作臺把合螺孔，號鉆結束后將床身與工作臺把合形成一個整體，以工作臺水平度數為基準精調兩床身水平儀讀數，保證兩床身導軌面直線度和扭曲度符合設計書要求，復檢各軸同心度。

      2.2 Ⅲ號動力頭箱床身裝配要點：

  
      以Ⅰ號動力頭箱G2 好主軸為基準調整Ⅲ號動力頭箱高低位置，按照設計書中兩箱體主軸軸心線高度差26mm 調整只需Ⅲ號動力頭箱主軸低，以方尺數值和工作臺水平讀數調整Ⅲ號動力頭床身導軌上，側母線達要求如超差需調整床身和工作臺結合面，合格后，號鉆床身與工作臺把合各孔，把合后調整床身導軌與工作臺直線度和扭曲度到要求。

     2.3 Ⅳ號動力頭箱床身裝配要點

      以Ⅲ號動力頭箱主軸同軸度為基準，調整床身高低位置，工作臺水平度數和方尺讀數為準調整Ⅳ號動力頭箱主軸上，側母線位置，號鉆床身與工作臺把合各螺紋孔，將床身和工作臺把合后，復檢Ⅳ號動力頭箱床身直線度和扭曲度，合格后，以工作臺兩個定位體為基準調整Ⅲ號動力頭箱主軸和Ⅳ號動力頭箱主軸側母線，按照設計書65mm 進行調整，復檢各軸同軸度在0.03mm 范圍內。

     3 、多軸鏜床各動力箱加工動作及液壓控制流程

     該專機Ⅰ號動力頭箱有八個主軸同時參與加工，Ⅱ號動力頭箱有四個主軸同時參與加工，Ⅰ號和Ⅱ號主軸箱在加工孔時各主軸共用一個支撐墻，為防止兩主軸相撞發生事故，電器將兩廂設定為互鎖模式，Ⅲ號和Ⅳ號主軸各一件，主軸軸線與Ⅰ號和Ⅱ號主軸軸線垂直，在動作和壓力控制方面Ⅰ號動力箱和Ⅱ號動力箱一致，Ⅲ號動力箱和Ⅳ號動力箱一致。

      3.1 Ⅰ號動力箱和Ⅱ號動力箱動作和液壓控制流程

      動力箱滑板沿床身導軌作直線快速移動到主軸前端直徑40mm支撐軸與支撐墻之間有20mm 距離時快速停止轉換為進給狀態開始半精加工孔，半精結束后主軸進給停止，旋轉停止，手動變速，變速到位后主軸旋轉，待電機全壓啟動后恢復進給，主軸進行精加工孔，加工結束后，主軸進給停止，旋轉停止，快速退回到起始位置。動作流程：起始位置———快前———進給———停車變速———進給———快退到———起始位置

      3.2 液壓控制流程

      全過程動作是有雙聯齒輪泵將機械能轉變為壓力能，通過溢流閥調控三位四通電磁閥換向，單向調速閥控制進給速度，方向閥產生被壓保證進給平穩性實現液壓控制。首先將雙聯齒輪泵電機得電，將機械能轉換為壓力能，三位四通電磁閥YV5 得電，單向調速閥得電，快速移動，移動到位置時電器開關接觸單向調速閥失電，實現進給狀態，孔精加工完后，壓力繼電器發出信號，壓力到3.5MPA，主軸旋轉完全停止狀態，三位四通電磁閥YV1 得電，單向調試閥得電，快退到起始位置，電器復位開關接觸，液壓泵電機停止。

      3.3 Ⅲ號動力箱和Ⅳ號動力箱動作和液壓控制流程
 

      動力箱滑板沿床身直線運動，在起始位置快速前移，距工件20MM 距離時開始進給Ⅰ狀態，工進結束后再次快前，到位置后恢復進給Ⅰ狀態，進入半精加工，半精結束后主軸進給停止，旋轉停止，手動變速，開始進給Ⅱ狀態，進行精加工和劃面工序，加工結束后主軸停止，主軸快退到起始位置。

      動作流程：起始位置———進給Ⅰ———快前———進給Ⅰ———停車變速———進給Ⅱ———快退到起始。

      3.4 液壓控制流程

     雙聯齒輪泵電機得電，三位四通電磁閥YV6 得電，單向調速閥Ⅰ和單向調速閥Ⅱ都得電，實現快前動作，當進給Ⅰ開關接觸時，單向調速閥Ⅰ失電實現進給Ⅰ狀態，當進給Ⅰ開關脫開時單向調速閥得電實現快前動作，到位后，再一次進行進給Ⅰ開關接觸進入工進半加工孔狀態，加工到位，主軸進給停止，旋轉停止手動變速，單向調速閥失電進行進給Ⅱ動作，精加工和劃面加工，加工結束后，壓力繼電器發出信號，壓力到3.5MPA 主軸旋轉完全停止，電磁換向閥YV2 得電，單向閥得電，主軸快速回退到起始位置，電器復位開關接觸，液壓泵電機停止。多軸鏜床該結構系我廠研制裝配首臺產品，該產品結構比較復雜，調整位置較多，通過以上敘述希望給同行在裝配和維修該結構產品帶來一些幫助，少走彎路，達到事半功倍的裝配維修效果。