倒扣類零件數(shù)控加工
2017-1-20 來源：中航飛機股份有限公司 作者：郭輝，岳林峰，許鋒國。馬艷萍
摘要：倒扣類零件持有0,0負角型面是生產(chǎn)中的加工難點。合理編排工藝流程，正確使用uG數(shù)控編程，大部分倒扣類零件元全可以借助3軸機床順利完成。根據(jù)生產(chǎn)中遇到的倒扣類零件結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合UG CAM加工策略，分別給出面銑、平面銑、型腔銑、曲面銑、流線加工實現(xiàn)倒扣類零件加工的參數(shù)設置，詳細講解了曲面銑數(shù)控編程的過程。并對部分后處理無法生成T型刀(或錐形刀)NC代碼進行了原因分析，并給出編輯pui文件或采用騙刀法生成后處理的方法，這些編程技巧、設置方法為倒扣類零件的數(shù)控加工提供了一套解決方案。
關(guān)鍵詞：倒扣：T型刀。數(shù)控編程
0.引言
航空鈑金占飛機零部件50％以上，構(gòu)成機體框架和氣動外型，形狀復雜，選材各異。大部分零件存在C型空間、腔體結(jié)構(gòu)，形成一處或多次負角型面，而導致傳統(tǒng)刀具無法直接到達。三軸機床通常也無法直接進行型面負角加工，需借助一些成型刀具，如：糖果刀、槽銑刀、錐形刀等刀具，對此類型面進行銑削加工。而此類負角型面，也就是人們13中常稱之倒扣。具有倒扣特點的零件，顧名思義就是倒扣類零件，此類零件一直也是生產(chǎn)中的加工難題。各類CAM軟件也紛紛為之出謀劃策，陸續(xù)提供了一些良好的加工策略，在面銑模板中增加了直壁倒扣類加工選項，便于編程選用。
1.倒扣類零件CAM編程
倒扣類零件3軸加工，刀具多選用T型銑刀或錐形刀，此類刀具回轉(zhuǎn)運動時，側(cè)刃切削速度大，加工表面質(zhì)量好，可有效解決端面精銑加工時刀具中心線速度為零的問題，還便于解決大多數(shù)負角型面倒扣類零件加工。其中UG CAM中部分操作，合理設置參數(shù)，可用于解決倒扣類零件，主要涉及的操作有：
1．1面銑加i
對于直壁C型槽倒扣問題，可通過面銑操作一“切削參數(shù)”合理設置而解決，大體可分為：1)定義T型刀或夾持器；2)在面銑中指定部件、面邊界，其中面邊界為倒扣底面；3)打開“切削參數(shù)”對話框策略頁面中的防止底切，加工時刀具將伸到底切區(qū)域；4)設置其他參數(shù)，刀軌生成。
1．2平面銑加工
對于規(guī)則負角型面，如矩形溝槽倒扣、含有固定拔模斜度的錐面(圖2)、斜面等零件，可通過設置切削層參數(shù)，實現(xiàn)錐形刀加工。
1．3型腔銑
“允許底切”是型腔銑實現(xiàn)倒扣加工的主要手段。正常情況下，UG軟件型腔銑“允許底切”放置于“切削參數(shù)”的“更多”選項下，“容錯加工”去掉打鉤才會出現(xiàn)的，當“允許底切”打鉤之后系統(tǒng)會彈出警告對話框。但由于軟件定值等問題，部分型腔銑“切削參數(shù)”中并未將“容錯加工”設置選項放置于其中，需手動在“定制對話框”中添加“容錯加工”選項，勾選“允許底切”。同時，在毛坯幾何體選擇“自動塊”(高版本叫“包容塊”)時，會彈出“小平面體只能用于公差加工”警告對話框，刀軌無法生成，重新創(chuàng)建實體模型做毛坯或在“切削參數(shù)”采用“修剪邊界”確定加工區(qū)域方可解決此問題。
其他參數(shù)設置按慣例，簡單倒扣類問題均可解決。
1．4曲面加工
復雜倒扣類零件的加工，首推曲面銑與流線加工，雖然參數(shù)設置略為復雜，但刀路流暢、進退刀少，適用范圍廣。
1．4．1曲面銑
1)創(chuàng)建T型刀(或錐形刀)。2)指定部件及毛坯。打開可變輪廓銑界面，“指定部件”一般情況下建議不選取，或是在選取部件后產(chǎn)生異常刀軌時，取消“指定部件”選擇項。3)“驅(qū)動方法”一“曲面”，選取側(cè)壁曲面。選取多個曲面時，相鄰曲面u、V柵格線需對等；“切削區(qū)域”，“刀具位置”默認；“切削方向”選擇沿最長邊方向；“材料方向”選箭頭朝基體外的方向，“偏置”，“切削模式”默認或根據(jù)情況調(diào)整。4)“投影矢量”、“刀軸”控制默認。曲面銑生產(chǎn)的刀路整潔，加工的零件表面質(zhì)量高，是端面凸輪、扭簧類零件加工的首選方案陽，同時，也是曲面半精、精加工首選策略。
1．4．2流線加工
流線加工類似于曲面加工，不同之處在于流線加工需指明流曲線和“交叉曲線”，其余設置環(huán)節(jié)均可參考曲面銑。
2.后處理
倒扣類零件數(shù)控編程中，主要遇到的問題有：程序完成后，部分后處理無法生成T型刀(或錐形刀)對應的NC代碼。目前，解決此類問題最常用的方法：通過后處理編輯器編輯pui文件或是采用騙刀法生成后處理。大多后處理含描述刀具信息的程序代碼，當程序編譯過程中未能讀取到刀具直徑、刃長等相關(guān)信息時，系統(tǒng)會彈出錯誤提示，強行終止后處理進程。因此，最簡單的方法是刪除讀取刀具信息相關(guān)的代碼。運行后處理構(gòu)造器，打開后處理pui文件一“program＆tool path”一“program”或“custom command”，查找對應程序段板塊，直接刪除即可。對于精通后處理編輯語言的人員，可在后處理pui文件中添加switch選擇語句，完善后處理，支持讀取T型刀(或錐形刀)的相關(guān)功能。
騙刀法，主要針對刀具單向側(cè)刃切削(即一側(cè)R刃切削或一側(cè)R刃與相連圓柱面同時切削)。通俗的講，就是用等直徑端銑刀代替T型刀，保留相同根部倒角尺，在不考慮刀具與零件干涉情況下，直接后處理生成NC代碼的方法。因此，騙刀與T型刀(或錐形刀)必須具有良好一致性。需注意的是：騙刀非單向側(cè)刃切削時，生成的NC代碼會產(chǎn)生過切現(xiàn)象，甚至更為嚴重的惡性后果，因此騙刀法使用前必須判定是否非單向側(cè)刃切削。單向側(cè)刃切削判斷可通過UG 2D刀軌仿真，觀察刀具與刀軌貼合情況。當然，最精確有效的方法莫過于通過VERICUT仿真驗證。
3. VERICUT仿真驗證
VERICUT仿真可準確檢測零件過切、殘留量，判斷程序的正確與否。通過仿真驗證后的數(shù)控程序，能減少故障發(fā)生率，降低試加工零件的調(diào)試風險，消除潛在的碰撞錯誤，有力地保護刀具與夾具、機床等。因此，選用騙刀法VERICUT：進行仿真。依次設置好VERICUT“選項”配置，選擇部件及毛坯，機床、后處理控制器、加工坐標等，進行仿真分析，圖7為起落架油針部件側(cè)面油槽某一時刻切削情況。待仿真完成后，利用軟件“自動比較”功能，分析零件過切、殘留不超過0．05 mm，可見程序正確有效。
4.結(jié)論
倒扣類零件特有的負角型面是加工難點。實際生產(chǎn)中，合理編排工藝流程，正確使用UG數(shù)控編程，大部分倒扣類零件完全可以借助3軸機床順利完成。文中分別講解了面銑、平面銑、型腔銑、曲面銑、流線加工，實現(xiàn)倒扣加工的參數(shù)設置方法。對數(shù)控編程中，T型刀(或錐形刀)后處理無法進行做了詳細分析，并給出了相應解決方案，這些編程技巧、設置方法為倒扣類零件的數(shù)控加工提供了一套解決方案。
投稿箱：
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有機床行業(yè)、企業(yè)相關(guān)新聞稿件發(fā)表，或進行資訊合作，歡迎聯(lián)系本網(wǎng)編輯部， 郵箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相關(guān)信息
業(yè)界視點
| 更多
行業(yè)數(shù)據(jù)
| 更多
- 2024年11月 金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年11月 分地區(qū)金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年11月 軸承出口情況
- 2024年11月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年11月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年11月 新能源汽車銷量情況
- 2024年10月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年10月 軸承出口情況
- 2024年10月 分地區(qū)金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年10月 金屬切削機床產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2024年9月 新能源汽車銷量情況
- 2024年8月 新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
- 2028年8月 基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù)